Тюнинг Mitsubishi.

Драговый тюнинг Mitsubishi это очень серьезная штука. Люди, которые занимаются этим, преследуют в своей работе как минимум две вещи. Достижение максимальной скорости и наведение новой «причёски» автомобиля. Когда-то обычный уличный автомобиль вполне может стать гоночным, если за его усовершенствование возьмутся такие ребята.

Такой тюнинг Mitsubishi начинается с понимания того, что скорость – это главная задача конструктора в этом деле. Именно поэтому из авто исчезают почти все опции, предлагающие комфорт при обычной езде по дорогам общего пользования. Так, полностью стальная передняя часть заменяется трубчатым каркасом. Основой для этого каркаса служит полая карбоновая оболочка, заполненная вакуумом, которую изготовливают на заказ мастера из Carbonglass. Данная конструкция не только значительно снижает массу автомобиля, но и позволяет размещать под капотом любые компоненты в тех местах, в каких это будет максимально «выгодно», включая размещение специфической драговой подвески. Жертвой перемен стал не только передок машины. Все двери тоже лишились своего первоначального вида, и единственной причиной, по которой их оставили на месте, является аэродинамика кузова и хоть какая-то эстетика. Задняя часть машины также значительно легче, чем у стоковых автомобилей, благодаря удалённой совершенно ненужной теперь части - пола багажника.

Теперь приступим к тюнингу двигателя этого Mitsubishi.

Двигатель 4G63T, заказные кованые поршни JE, заказные кованые шатуны Carrillo, кованый блок, высокоэффективный масляный насос, изготовленная на заказ система масляного орошения, прокладка головки блока цилиндров HKS Competition, эксклюзивный крепеж STM, двигатель полностью сбалансирован и обработан химических составом в соответствии со спецификацией STM, головка расточена и отполирована и снабжена клапанными пружинами, фиксаторами и клапанами CC, заказные распредвалы Billet, цельнометаллические толкатели, настраиваемые кулачки распредвалов HKS Vernier, 90-мм впускные патрубки из сплава, 90-мм дроссельная заслонка, изготовленный на заказ пленум, заказной стальной коллектор, шарикоподшипниковая турбина HKS T51R, 60-мм вейстгейт HKS GT, водно-воздушный интеркулер с дополнительным охлаждением льдом типа Barrel, перепускной клапан Tial Racing, зажимы шлангов Wiggins Aerospace, топливный насос Weldon для метанола, топливные фильтры Peterson, заказная двойная топливная рейка, 8 инжекторов объемом 1 800 для метанола, настраиваемый регулятор давления топлива Weldon, 4 катушки зажигания Motec, провода Top Gun 8,8 мм, 100-мм стальной выпуск, 65-мм расширительный бачок для масла, заказной расширительный бачок для ОЖ, блок управления двигателем Motec M800 и Motec E888, усилитель зажигания Motec CDI4. После всего этого очень интересно, что же там с трансмиссией???

Кулачковая коробка передач с индивидуально подобранными передаточными числами, дифференциал, корзина сцепления Cusco, передний редуктор LSD 1.5 Way, хром-молибденовый маховик с трехдисковым сцеплением Quarter Master Cusco, задний редуктор LSD 4 Spider, заказные приводы, заказной рычаг.

Что же осталось в салоне для водителя? Одно сидение Racetech 4000, спортивный руль Momo, рычаг переключения скоростей Momo, четырехступенчатая отсечка с лампочкой, датчик температуры ОЖ Trust, кнопка выпуска парашюта, вварной омологированный хром-молибденовый каркас безопасности. Маловато для комфорта, но «всё ради скорости».

Вот такой он драговый тюнинг Mitsubishi.

цветы заказать и доставка цветов саратов москва и область. | колодки тормозные mazda 6